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      常見問題

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      大貨車不超載就虧本到底真的假的?

      作者:故城縣九和制動元件有限公司 發布時間:2022-10-11點擊:44281

      普通的半掛車,一般500~700馬力,十三個檔位,二十六個輪胎,牽引車加掛車空載約十三噸,規定加負載總重五十五噸,也即一般能拉貨四十二噸。然而據我爸說,這種車,在路況好的情況下,可以拉著一百二十噸的貨以八十公里每小時的速度行駛。汽車貨運是一個生意,買卡車的個體戶,基本是貸款買的。因為半掛車的載貨量基本是*大的卡車,運營成本非常高,因此一般買半掛車的,基本是必須要有確定的生意,才敢投資。而且貨車基本是不停的,因此一般一輛半掛車,會配有兩個司機,每個司機輪著跑,每個司機的工資大概八千元每月。運營成本在這里,沒有大規模貨源的,誰會買掛車?反過來講,這些人一開始就奔著超載進行成本核算的嗎?


      我爸當時運營的時候,每次出煤礦、石料廠,都要稱重,不敢超過五十五噸一點點。因為按照規定,每個國道、高速路口,都有超限站,只要超過五十五噸,就不允許通過這個關卡。有時候交警的磅秤和煤礦的磅秤不一樣,差了幾噸,就在超限站把多余的貨物直接從車上扔下去。于是誕生了一門奇特的生意:有人專門在超限站等著撿超載半掛車的丟棄貨物,然后轉手賣掉。我爸每次過磅都心驚膽戰,怕多出來一點,因為這意味著他們要爬上車把多余的貨直接扔在路邊,一直到滿足載重要求,而這時候周邊的村民會訊速地把扔在路邊的貨裝車運走。


      但有那個幾個月不是這樣,青銀高速剛剛奠基之后,路面還沒有硬化,只有地基。不知道什么原因,那段路一直沒有開始硬化,就這么擱置了有半年,也沒有人看守,也沒有交警管。于是瘋狂的事情發生了:因為一路上都沒有交警設置的關卡,好多貨車老板,買通了煤礦的檢測人員,在過煤礦的磅秤時做了手腳,于是他們拉著一百二十噸的貨物上路了,從煤礦出發,抄小路上了只有地基的高速,在沒有護欄、沒有硬化的路面上狂奔,直接送到了山西的洗煤廠、焦化廠,然后再滿載這石子和水泥,送到高速沿途的拌合站(我那會兒一直認為此事是高速公路施工方的陰謀,因為他們的壓路機基本不用施工了,路都讓這些卡車壓得結結實實了,而且他們需要的石料和水泥也是這些掛車送過來的)。這短暫的幾個月內,催生了無數的暴發戶,但也出了很多事故。有疲勞駕駛開到山溝里的,有超載剎車起火燃燒的,有撞了民房的,等等等等。


      很多人說超載就不賺錢,然而據我爸說,超載的都是亡命徒。一般老板如果超載,那司機就直接不干了。因為交警有規定,一旦查出超載,認定駕駛員有責任,直接刑事拘留。而且超載出事故,司機首當其沖,司機是不會冒這個風險的。如果是大的煤礦,煤礦本身也會檢查,如果超載,煤礦都出不了。沿途的國道、高速每個關卡都有檢測站,超載是不讓上路的。這樣一般超載的都老板兼任司機,并且早就打通了各種關系。這時候你跟我說不超載就不賺錢,你的貧窮把交警感動了所以交警放你一馬?


      對卡車來說,超載*大的問題就是無法剎車。貨車的剎車片沒有專門的散熱系統,就靠著車底下的水箱向剎車片噴水散熱。一旦超載遇上連續下坡,剎車片持續升溫,剎車就很容易失效引起事故。當水箱內的水用光時,剎車片無法降溫,橡膠剎車片起火,會引燃輪胎,如果不及時滅火,那么整個車將在大火中化為灰燼。我知道的一個半掛車車主,盡管他沒有超載,但他忘記給水箱加水了,在下坡時沒辦法降溫,剎車片起火,直接燒掉了掛車,幸好及時分離了掛車,才保住了牽引車。


      不超載就虧本的事情讓我想起了很久之前的調味品市場。茴香的進貨價比賣價高,這咋賺錢?原來是攤販的茴香商人人摻假,以致于賣價比進價低,只有這樣才能賺錢。慢慢地消費者也發現了這個問題,摻假的茴香量大但沒味道。因此慢慢就不買攤販的茴香了,這時候有人就另辟蹊徑,干脆賣了臺機器賣未加工的茴香,現場加工成粉末來賣。*后大家發現未加工的茴香,竟然也是假的。于是徹底沒人在這些攤販那里買茴香了,都去超市買,也再也沒有商販在地攤上賣這個東西了。


      有人說不超載就虧本,我看他們怕是不知道有種運輸方式叫鐵路貨運。過年回家,看到國道上一水的LNG卡車,問別人咋柴油車都不用了,人家說一方面柴油車不環保,另一方面天然氣比柴油便宜很多,慢慢地都換成LNG車了。當然LNG車馬力比柴油車差,想超載也是超載不了的。


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